白湖亭站地下主体结构快挖好了，这个坑基今后将拆除支撑，再在上面铺上混凝土盖板，建成车站

福州地铁一号线的大多数车站，将采用地下岛式车站

　　东南网－海峡都市报6月3日讯（记者 阙文龙 文/图) 白湖亭站，是福州地铁建设的一个试验站。因为福州地质情况复杂，又没有地铁建设的经验，因此白湖亭站的建设，为福州地铁建设积累宝贵经验。按计划，白湖亭站主体工程将于今年国庆前完工。那么，福州的地铁站到底是什么模样？昨日，相关部门展示了效果图。

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　　正在建设中的福州地铁1号线进度如何？站点之间到底是明挖还是盾构？昨日，记者除了探访现场，还采访了相关部门。

　　现场探访

　　白湖亭站已挖出个百米“大坑”

　　昨日下午，记者探访了地铁1号线白湖亭站。现场呈现一派繁忙的施工场景，几台大型机械正在施工，地上已挖出一个长100多米、宽20多米、深约16米的大坑，坑内用200多根钢管支撑两面墙体，一些工人正在坑内作业。

　　据介绍，作为地铁1号线试验站的白湖亭站，位于则徐大道与迎宾路交叉口，于2009年12月27日开工建设，预计今年国庆前主体工程可以完工。

　　1号线站点之间采用盾构法挖进

　　在地铁1号线排下站、城门站，记者看到施工单位正在开挖站点，周边已围起施工挡板。

　　据悉，施工单位打算在黄山站—排下站—城门站—三角埕站这三段区间隧道挖掘，采用两台德国进口的盾构机。预计今年10月，这两台巨无霸就将运抵福州安装调试，然后开始地下隧道挖掘。

　　按设计，地铁隧道分左、右线两条隧道，间距为13.5米。届时，这两台直径6.45米的盾构机将同时进入地下约16米处挖掘。福州市城市地铁公司相关负责人表示，福州地铁1号线站点与站点之间采用盾构机开挖，站点采用明挖法或盖挖法。

　　建设进度

　　1号线一期21个站，已开建14个

　　据介绍，福州地铁1号线共设24个站点，分两期建设第一期先行建设21个站点，第二期建设的站点为3个。

　　地铁1号线（一期）起点站为象峰站，终点站为福州火车南站站，正线线路长约24.89公里，平均站间距1.202公里。

　　按计划，地铁1号线（一期），所有站点土建工程应于去年10月31日后全线开工。但受拆迁等影响，截至目前，除先期开工建设的茶亭站、福州火车站站和白湖亭站外，现在仅象峰站、斗门站、树兜站、屏山站、东街口站、南门兜站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站和三角埕站等11个站点已开工建设。

　　建设规划

　　1号线预计后年国庆前“洞通”

　　据了解，根据初步施工安排，地铁1号线（一期）工程预计2013年9月30日“洞通”，区间隧道双线贯通。2014年3月31日“隧道贯通”；2014年3月31日“电通”。第一列列车到货预计2014年6月30日，并进入车辆基地调试。冷滑（不带电）在2014年6月前完成，热滑（带电）在2014年8月15日前完成。

　　2014年10月1日开始后6个月内，完成“系统总联调”开通试运营时间为2015年6月30日。

　　车辆额定载客量1460人

　　相关部门介绍，线网初期（2017年）1号线客流预测为34.97万人次。近期客流预测为53.03万人次。车辆额定载客量（定员）1460人，最高运行速度80公里/小时，旅行速度35公里/小时。

　　记者了解到，初期高峰小时最大行车密度12对/小时，运营时间：初期6：30—21：00，，远期5：00—23：00。

　　1号线所有车站设在地下

　　据介绍，地铁1号线全部采用地下线，车站均为地下车站，其中地下二层站19座，地下三层站2座。设新店车辆基地1处和清凉山停车场1处。“地下二层站是标准的岛式车站，白湖亭站、屏山站、树兜站等19个站点的造型基本 （上一致。”相关人士表示，地下二层岛式车站结构，是地铁站点的地下一层为站厅层，地下二层为站台层。